Nyt tuli karmaiseva pommi sähköautojen omistajille. Suomi ja EU tunnetusti rakastavat sääntelyä, mutta tämä ylittää jo terveen järjen rajat. Lupa- ja valvontavirasto on nimittäin linjannut, että sähköautojen akkuja ei voida enää jatkossa korjata käytetyillä osilla.

Tämä siksi, että ehjästäkin akusta tulee juridisesti jätettä asiakkaan luopuessa siitä, ja jätteen hyödyntäminen osana korjausta on liki mahdotonta, sillä se rinnastetaan uuden valmistamiseksi. Eli käytännössä jokaisesta korjaajasta tulisi akkuvalmistaja.

Koska autosta poistettu akku on jatkossa jätettä, sähköauton akkuja saisi käytännössä korjata vain uusilla moduleilla, jotka ovat tuplasti kalliimpia eikä kaikkiin autoihin ole niitä edes saatavissa. Tämä johtaa siihen, että 30 000 euron sähköauton akun vaihto voi maksaa jopa 70 000 euroa. Tämän seurauksena korjauskelpoisia autoja päätyy romuttamolle ja niiden omistajille tulee valtavia menetyksiä.

Olin itse taannoin tilanteessa, jossa Teslan akku sanoi sopimuksen irti. Vaihtoehtoina olivat 6 000 euron täysremontti asiantuntevassa yrityksessä tai 50 000 euron uusi akku Teslalta. Ei liene vaikea arvata kumman valitsin. Tuloksena oli peruskorjattu akku, jonka range kasvoi lähes 20%. Jatkossa tätä vaihtoehtoa ei enää ole, jos linjausta ei muuteta. Tämän päättömän linjauksen jälkeen sähköautojen akkuja voidaan käytännössä korjata vain salaa, mikä ruokkii harmaan talouden lisääntymistä.

Sähköautojen akkuihin on käytetty valtavasti luonnonvaroja, mutta nyt tosielämästä vieraantuneet byrokraatit kieltävät niiden korjauksen käytetyillä ehjillä osilla. Tämä sotii vahvasti vihreää siirtymää, luonnonvarojen säästämistä, kiertotaloutta ja tervettä järkeä vastaan. Millä jatkossa synnytetään varaosavarastot, kun autojen ehjät akustot murskataan vain byrokratian takia. Ryhtiliikkeelle olisi nyt kysyntää, jos autoilun sähköistymistä halutaan vielä jatkossa edistää.

Jos edellä mainittu menee yli hilseen, niin otetaan vielä käytännön esimerkki. Tätä tilannetta voidaan verrata siihen, että tavallisen auton moottoria ei enää jatkossa saisi korjata toisen auton moottorista peräisin olevilla käytetyillä osilla. Pitäisi käyttää vain uusia osia, ja silloin kun niitä ei ole saatavilla, pitäisi autoon ostaa joka kerta kokonaan uusi moottori. Jokainen ymmärtää että se olisi aivan päätöntä.

Mikäli tähän ei saada nyt tolkkua, kannattaa suomalaisten jatkossa pohtia kaksi kertaa ennen kuin ostaa sähköauton. Laskun tästäkin sirkuksesta maksaa loppuen lopuksi kuluttaja.